Jacques Saade
Jacques Saade nació en 1937 en Marsella, Francia, Francia. Jacques Saade, un francés del Líbano, dirige la tercera compañía naviera más grande del mundo. Fundó CMA portacontenedores en Marsella, Francia en 1978, y adquirió el gigante logístico CGM en 1996. Saade fusionó los dos en 1999 y ahora posee casi el 75% de CMA CMA, y el grupo posee casi todo el resto de la inversión turca Yildirim. En septiembre de 2016, CMA CGM completó su mayor adquisición hasta el momento, tomando el control de NOL (Neptune Orient Lines), una empresa de transporte de contenedores de Singapur conocida por su marca APL. La compañía combinada tiene una participación de mercado del 12% y opera casi 540 embarcaciones que atienden a 420 puertos comerciales. CMA CGM ha entrado en una alianza de 10 años con otras tres compañías navieras, que se espera que se lancen en 2017, que operarán más de 300 barcos. Los tres hijos de Saade también trabajan para la empresa.
Jacques Saade es Empresari@
Edad, Origen y Signo
| año de nacimiento | 1937 |
| Lugar de nacimiento | Marsella, Francia, Francia |
| Años | 83 Años de edad |
| alma mater | Escuela de Economía de Londres |
| Trabajo | Presidente fundador de CGM CMA Group |
| Pedido | Presidente de la Cámara de Comercio Franco-Libanesa |
| trabajo significativo | Oficial de la Ordre National de la Légion d’honneur francesa |
💰 Patrimonio neto: $ 7 mil millones (2022)
2014 $ 1.3 mil millones
2015 $ 1.2 mil millones
2016 $ 1.7 mil millones
2017 $ 1.9 mil millones
2018 $ 7 mil millones
Fotos gratis de Jacques Saade,
Biografía / Cronología
Jacques R. Saadé nació en 1937 en Beirut, Líbano. Se graduó de la London School of Economics en 1957 y se hizo cargo de la empresa familiar tras la muerte de su padre. Su Padre tenía «plantas establecidas en Siria, producíamos tabaco, semillas de algodón, aceite de oliva, hielo, etc».
La Guerra del Líbano de 1978 lo llevó a mudarse a Marsella. Aquí es donde fundó Compañía marítima de affrètement (CMA) con su hermano Johnny el 13 de septiembre del mismo año. Inicialmente, la empresa operaba servicios entre Marsella, Beirut y Siria. Saade dijo: “Quería el mar. Marsella es hermosa y el mar en Beirut parece pequeño.”
En 1983, Saadé decidió cruzar el Canal de Suez y amplió las líneas de la empresa a Mina – Qaboos en el Golfo de Omán. Jacques Saadé quería preparar a la empresa para el «Lejano Oriente» para obtener una ventaja competitiva sobre otros transportistas.
En 1986, al notar que los volúmenes de Asia aumentaban constantemente, decidió expandir las líneas navieras de CMA a Asia (incluido Japón). Él mismo viajó a China más tarde en 1992 para abrir la primera oficina regional en Shanghái, a cargo de John Wang, profesor de la Universidad Marítima de Shanghái, la gestión del desarrollo de la empresa en Asia.
En 1996, Jacques Saadé adquirió CGM (Compagnie Générale Maritime) después de la privatización.
Dos años después, en 1998, Australian National Line CMA adquirió ANL y al año siguiente 1999 la fusión de CMA y CGM y la creación del Grupo CMA CGM.
En 2006, Saadé completa la adquisición de DELMAS y convierte a CGMA CMA Group en el tercer grupo naviero más grande del mundo. En 2007 se realizaron tres adquisiciones adicionales: China Cheng Lie Navigation Company Ltd, US Lines y COMANAV.
Optó por equipar su flota con nuevos buques de gran capacidad equipados con las últimas tecnologías ecológicas. Estos buques, junto con otras actividades, permitieron al grupo reducir un 50% las emisiones de carbono por contenedor lanzado por km de su flota entre 2007 y 2015, confirmando un objetivo fijado en 2007.
En el punto álgido de la crisis en 2009, la industria del transporte marítimo se vio muy afectada. Jacques R. Saadé estaba en contra de la disolución del Grupo. Con el apoyo de su hijo Rodolphe Saadé y su hija Tanya Saadé, estaba convencido de que el sector del transporte de contenedores se recuperaría. En 2010, CMA CGM firmó un acuerdo con el grupo industrial familiar turco YILDIRIM. El acuerdo permitió al Grupo reforzar su estructura financiera y asegurar la financiación de sus planes de inversión. Esto también generó inversiones, particularmente en la construcción de los tres primeros buques de 16.000 teu del Grupo: CMA CGM Marco Polo, CMA CGM Alexander Von Humboldt y CMA CGM Jules Verne.
La opinión de CMA CMA ha llamado la atención de los analistas anglosajones sobre Lloyd’s List. En su edición del 11 de julio de 2011, el British Daily, referente en la industria naviera, enfatizó que “respaldado por una sólida red familiar, Jacques R. Saadé luchó con uñas y dientes durante la crisis, manteniendo a raya a los acreedores, haciendo malabarismos con los libros de pedidos y desplegando su flota, y tuvo el coraje de negar a algunos inversores potenciales que esperaban un socio. que no afecte la forma en que dirige la empresa”.
Sin embargo, según estos analistas británicos, su tenacidad valió la pena: desde entonces, el Grupo CGM CMA ha vuelto a obtener ganancias. El diario financiero francés Les Echos dijo: “Muchos observadores pensaron que CMA CGM no se recuperaría de las pérdidas sufridas hace dos años, y Jacques R. Saadé dijo que siempre supo que su empresa sobreviviría.”
En 2017, Jacques Saadé nombra a Rodolphe Saadé como director general del Grupo CGM CMA. Más tarde ese año, Jacques Saadé nombra a Rodolphe Saadé como presidente y director ejecutivo del Grupo CGM de CMA y se nombra a sí mismo como presidente fundador.
Hoy en día, CGM CMA Group es la tercera empresa de transporte de contenedores más grande del mundo y la número 1 en Francia. Con una flota de 489 buques, atiende a más de 420 puertos en todo el mundo y transportó aproximadamente 15,6 millones de TEU (unidades equivalentes a veinte pies) – estimadas – en 2016. Presente en todos los continentes y en 160 países a través de sus 775 oficinas, emplea a más de 29.000 personas, incluidas 4.500 en Francia. Los ingresos para 2016 son de US $ 16,0 mil millones.
